Auf 4 Seiten lesen Sie die aktuellen Kurzinformationen rund um die Flugsimulation.

Airbus A310

EXKLUSIV

Der Designer Thomas Ruth ist für seine ausgezeichneten Airbus-Modelle bekannt. Er hat in der letzten Zeit diverse Freewareairbusse geschaffen, die meist mit sehr ansprechenden virtuellen Cockpits und einer schönen Außenhülle versehen sind. Die A310 war nun die logische Erweiterung der eben erschienenen A300er-Serie dieses Autors.

BN-2 Islander von Flight One

„It is old, it is ugly, it is dirty – I think I found a new friend”. So beginnt ein Beitrag im Forum von Avsim.com anlässlich des Erscheinens der FSX-Umsetzung der Britten-Norman BN-2.

D iesmal war ich es, der die Redaktion zu einem Test drängte und nicht umgekehrt. Als langjähriger Nordseefreak war es praktisch ein Muss, mich schnellstmöglich in diesen
urigen Vogel zu begeben. Kaum ein Inselflughafen wird nicht mit der BN-2 angeflogen.

Freeware mit Linksdrall

Um dem Ruf nach mehr General Aviation Flugzeugen nachzukommen, habe ich mich in der Freeware Szene nach entsprechenden Geräten umgesehen.
Ein erster derartiger Flieger ist die Piper PA28-200RT Arrow III des Niederländers Rien Cornelissen, die er für den FS 2004 entwickelt hat, die aber auch im FSX nicht übel läuft.

Die Russische Angströhre:
MIG21 von AFS Design

E ntstanden aus den Vorgängern
Mig 17 war diese Maschine ein
echtes Überschallflugzeug. Gemäss
der „Pravda“ und ähnlichen Publika-
tionen der Zeit sollte sie zweifache
Schallgeschwindigkeit erreichen, dies
mit Leichtigkeit. Ob sie’s auch tat, weiß
man kaum, dieses Add -on wird jeden-
falls keinen Aufschluss darüber geben.
Es wurde der Mig 21 auch nachgesagt,
dass sie außerordentlich schwer zu ma-
növrieren sei. Das hingegen bestätigt
dieses Add-on.

Der Blick in die Zukunft

Die Suchoi Superjet 100 war zu Beginn ihrer Entwicklung als „Russian Regional Jet“ (RRJ) bekannt. Mit
ihr sollen die zumeist schon recht in die Jahre gekommenen Maschinen der russischen Luftfahrtindustrie
wie die TU-134 und die Jak-42 abgelöst werden. Anders als bei den Vorgängern, bei welchen der kalte
Krieg dies nicht zuließ, entstand die Superjet 100 unter Mithilfe mehrerer westlicher Kooperationspart-
ner. Während in der Realität die Maschine noch nicht über die sporadischen Test- und Erprobungsflüge
hinaus gekommen ist (die Zulassung sowie der Start der Serienproduktion sind erst für dieses Jahr gep-
lant), kann man diese Neuheit bereits in X-Plane bewundern und testen.

eine AES Alternative?

Besser als nichts sind sie allemal, aber besonders schön waren die paar Default-Fahrzeuge von Microsoft auf
den virtuellen Flughäfen noch nie anzusehen. Jegliche Art von Animationen, Realismus, kreative Bema-
lungen und Detailreichtum besprechen wir an dieser Stelle besser gar nicht erst. Genau mit diesem Problem
hat sich Dirk Stuck beschäftigt und nun ein Basepack mit dem Namen Ground X Traffic veröffentlicht.

Die Serie „Die Flotten der Welt“, in der FlightXPress in jeder Ausgabe über eine andere Airline berichtet, geht hier-
mit in die siebte Runde. Dieses mal geht es um die größte Airline der Schweiz, die Swiss International Air Lines. Es
wird Informationen und Wissenswertes zur Historie der Fluggesellschaft und dem Flottenbetrieb geben. Anschlie-
ßend werden in einer Tabelle alle Flugzeugtypen der Airline samt den verschiedenen Bemalungen aufgelistet. So
kann man sich ganz einfach sein Lieblingsmodell der Swiss heraussuchen und erfährt sofort, ob dieses für den Flight
Simulator 2004 oder den FSX zu haben ist.

MK Studios Warsaw Airport 2010
Freeware hat die Eigenart, dass Produkttests, die eine Kaufentscheidung erleichtern sollen, im Prinzip unnötig sind. Wenn nicht der
Download oder die Installation eine echte Tortur sind, kann man binnen weniger Minuten selbst feststellen, ob einem das Produkt,
sei es eine Szenerie oder ein Add-on -Flugzeug, gefallen oder eben nicht. Und falls der Download nicht den Wünschen entspricht,
dann ist die Deinstallation auch keine Hürde mehr. Trotzdem, gute Freeware muss gewürdigt werden, denn Freeware ist das, was die
Szene bereichert. Ohne die zahlreichen Designer, die ihre Werke auch kostenlos auf den großen Portalen wie Avsim zur Verfügung
stellen, wäre die Flugsimulation lange nicht so attraktiv. Dass es auch andersherum geht, haben wir in der letzten Ausgabe bespro-
chen. Martin Brennecke zeigte anhand der Bagdad Szenerie, wie schlecht Payware sein kann. Mit Warschau ist jetzt eine Szenerie für
den FS2004 erschienen, die weit über diesem Niveau steht – und das kostenlos.

Der Sonne entgegen

Verkehrte Welt in den Tauschbörsen. Selbstredend stand die neue Szenerie des Entwicklerteams von ORBX
Simulation Systems schon wenige Tage nach offiziellem Release auf den Servern bereit. Gelegenheit macht
Diebe und so wird auch Pacific Northwest (PNW) fleißig gezogen worden sein. Eine genaue Anzahl der
Downloads ist zwar unbekannt, aber einige Äußerungen ließen erstaunt aufhorchen. Tatsächlich mel-
deten sich über die Kommentarfunktion mehrere Nutzer zu Wort, die sich dem Datenklau verweigerten.
Man würde zwar sonst jedes Produkt fleißig kopieren, aber bei ORBX höre der Spaß auf. Überragende Qualität,
wie sie von John Venema und seinem Team kontinuierlich dargeboten wird, ließe sich nicht einfach mal so über die
Leitung ziehen. „Bezahlt und seid fair zu ORBX“ waren mahnende Worte – das schlechte Gewissen mancher Raub-
kopierer scheint sich tatsächlich noch nicht verflüchtigt zu haben.

Der Flugplaneditor für Ultimate Traffic 2

AI-Traffic Add Ons stehen zur Zeit hoch im Kurs. In der vorletzten Ausgabe haben wir uns Ultimate Traffic 2 von
Flight 1 für den FSX angeschaut. Das die Entwickler weiter an ihrem Produkt arbeiten, zeigten sie bereits mit dem
gut 1,2 GB großen Update, welches Ultimate Traffic zwei weitere Funktionen aber vor allem viel mehr Performance
brachte. Nun wurde mit dem Powerpack ein weiteres kleines Tool für UT 2, so die Kurzbezeichnung für Ultimate
Traffic 2, veröffentlicht, welches es nun ermöglicht, die Flugpläne umfangreich zu edieren und nach Belieben zu
erweitern.

Der Markt für Austauschtexturen der Flugsimulatoren ist schon fast so alt wie die Branche selbst. Seit dem Erschei-
nen des FSX hat dieser nochmals zusätzlich Fahrt bekommen – fast monatlich gibt es etwas anderes. Für den „Neuen“
ist der Markt gut gefüllt, beim Alten kommt auf den Benutzer eine wahre Flut von Freeware und Payware zu. Pre-
alsoft s Environment Pack ist das neue 3 in 1 Paket der noch jungen Add-on-Schmiede – und kommt für FS9 & FSX.

Auf zum Gletscher…

Strasbourg LFST FSX von France VFR

E s ist ein heißer Sonntagnachmittag im Juni. Wie im-
mer, wenn die Sonne lacht, ist am Flughafen Inns-
bruck sehr viel los unter den Flugsportlern – So auch bei
uns. Wir wollen uns dieses super Flugwetter natürlich nicht
entgehen lassen und haben für heute Nachmittag 15 Uhr ei-
nen Aus“flug“ zum Olperer – einem der höchsten Berge Ti-
rols – geplant. Unsere Maschine für diesen Flug wird eine
Piper Saratoga aus dem Hause Carenado sein. Bevor wir uns
allerdings in unser Flugzeug schwingen können, welches
wunderschön in der schwül-warmen Nachmittagssonne
glänzt, muss noch etwas absolut Unerlässliches in der VFR-
Fliegerei erfolgen: Die Flugplanung. Das Wetter entspricht
jenem von Sonntag, 06. Juni 2010. Benutzer des Programmes
„Active Sky“ können sich freuen – sie können sich das Wet-
ter aus der Wetterdatenbank ganz bequem herunterladen.
Das Wetter sieht folgendermaßen aus:

Die Anzahl der Flusi-Piloten, welche schon einmal ein Triebwerk während des Fluges verloren haben, ist sicherlich
größer als die Anzahl der realen Piloten, denen dies passiert ist. Falls es jedoch während eines realen Fluges passiert,
wünscht man sich in den Simulator zurück. Der Ausfall eines oder mehrerer Triebwerken während eines Fluges, ist
ein äußerst unangenehmer, Adrenalin ausschüttender Vorgang. Kein Pilot weiß während dieser Situation, dass ein
weiteres Triebwerk nun ganz bestimmt nicht ausfallen wird. Da ist die Sicherheit, noch zwei oder drei verfügbare
Motoren mit sich herum zu schleppen, eine große Erleichterung.

Endspurt: Der Fuselage ist fast fertig, nur die Triebwerks- und Flügeltexturen fehlen noch, welchen wir uns in dieser
Ausgabe widmen. Des Weiteren wird die Transformation der fuselage.psd auf die endgültigen Texturen besprochen.
D as Seitenteil ist eigentlich voll-
ständig – auf der linken Seite
zumindest. Wie am Anfang der Serie
schon erwähnt, müssen für die rechte
Seite des Fuselage einige Ebenen ge-
spiegelt und ein oder [(keine Ahnung,
wofür das o. steht!!!!)] ausgeblendet
werden. Beim Paintkit von Project
Open Sky gibt es je zwei Ebenengrup-
pen für links und rechts. Die „Exits
Left“- und „Left side details“-Ebene
sollten standardmäßig eingeblendet,
„Exits Right“ und „Right side details“
hingegen ausgeblendet sein.

Serie: Teil10

Am Ende unseres heutigen Abschnitts der Bauserie soll das Ziel stehen, dass wir mit ein paar ersten Schaltern bereits
Funktionen im Flugsimulator steuern können. Ich will dies anhand der Einbindung der Landescheinwerfer erläutern.
Was wir dazu benötigen sind sogenannte „IO-Boards“: Platinen, welche eine Ein- und Ausgabe mit dem PC reali-
sieren. Sie sind die Verbindungsstelle zwischen der Software, hier dem Flusi, und der Hardware, unserem Cockpit.

In der durchaus bunten,virtuellen Airline-Szene gibt es für so gut wie jeden Wunsch eine passende VA. Von den
selbsternannten Profi-VAs über die Feierabendflug-VAs bis zu den VFR-Clubs ist alles vorhanden. Dabei versu-
chen nur wenige VAs den Spagat, möglichst alle Bereiche abzudecken, um für z.B. Profis und Anfänger, Airbus-
und Boeing-Fans, Online- und Offlineflieger attraktiv zu sein. Auffallend ist aber, dass viele derjenigen VAs, die
den Versuch der Vielfältigkeit unternehmen, sehr lange existieren. Eine dieser VAs ist die woh|group virtual
airline, die im August respektable 10 Jahre alt wird.

Fürs Vergnügen am Fliegen
Startfreigabe auf dem Weg zur Nummer Eins

Fast wäre es das gewesen, mit dem Vergnügen und dem Fliegen. Das Team Onyx hatte in den letzen Monaten
schwer zu kämpfen mit den virtuellen Buchungszahlen, will heißen, dass das reale Leben den Vorstand einholte
und durch Zeitmangel die Attraktivität der virtuellen Fluggesellschaft arg im Mitleidenschaft gezogen wurde.
Die Entscheidung, das Team Onyx zum 20. Juni 2010 zu schließen, war bereits ausgesprochen.. Ein virtuelles
Grounding sozusagen. Nun kams aber anders …